Légikatasztrófák–13. évad
13. évad · Légikatasztrófák
Epizódok
-
1. epizód:Hangrögzítő nélkül
1972. június 18-án a British European Airways 548-as járata átesik és egy mezőre zuhan Staines-upon-Thames közelében, röviddel a London-Heathrow repülőtérről történt felszállás után. A katasztrófa a fedélzeten tartózkodó mind a 118 ember életét követelte. A baleset oka az volt, hogy a pilóta túl alacsony sebességnél vonta be a repülőgép belépőél-segédszárnyait (droops), és nem ismerte fel az átesésre figyelmeztető jelzéseket.
-
2. epizód:Zuhanás a Potomac folyóba
1982. január 13-án az Air Florida 90-es járata felszáll a havas washingtoni kifutópályáról, majd 300 láb (91 méter) magasságban átesik, egy közúti hídnak ütközik és a Potomac-folyóba zuhan, összesen 78 ember halálát okozva. A katasztrófa okai a szárnyakon felhalmozódott jég, valamint az volt, hogy a pilóták nem kapcsolták be a hajtóművek jégtelenítő rendszerét, ami miatt a műszerek hibás adatokat jeleztek a hajtóművek teljesítményéről.
-
3. epizód:A sebesség csapdájában
1971. június 6-án a Hughes Airwest 706-os járata összeütközik az Amerikai Tengerészgyalogság (USMC) egyik vadászgépével a San Gabriel-hegység felett. A két repülőgépen tartózkodók közül összesen 50 ember veszti életét, az egyetlen túlélő a tengerészgyalogság gépének hátsó ülésén helyet foglaló radarüzemeltető tiszt volt.
-
4. epizód:Queens, végállomás
2001. november 12-én, alig két hónappal a szeptember 11-i támadások után, az American Airlines 587-es járata irányíthatatlanul pörögni kezd a John F. Kennedy repülőtérről történt felszállás után. Röviddel ezután a repülőgép Queens külvárosára zuhan, a fedélzeten tartózkodó mind a 260 ember és a földön tartózkodó további öt személy halálát okozva. A függőleges vezérsík levált a repülőgépről az első tiszt nem megfelelő oldalkormány-használata miatt, miután a gép egy percekkel korábban felszálló Boeing 747-400-as által keltett örvénylő légáramlatba került.
-
5. epizód:Drog a pilótafülkében
2000. január 10-én a Crossair 498-as járata mindössze két perccel a svájci Zürichből való felszállás után lezuhan, miközben a németországi Drezda felé tartott. A szerencsétlenségben a fedélzeten tartózkodó mind a 10 ember életét veszti. A vizsgálat megállapította, hogy a pilóták térbeli dezorientációt (tájékozódási zavart) szenvedtek.
-
6. epizód:Mészárlás a Földközi-tenger felett
1980. június 27-én az Aerolinee Itavia 870-es járata a Tirrén-tengerbe zuhan az olaszországi Ustica-sziget közelében. A fedélzeten tartózkodó mind a 81 ember életét veszti. A legfőbb olasz büntetőbíróság 2013. január 23-án végül úgy határozott, hogy a repülőgépet egy rakétatalálat döntötte le, ám a kérdés továbbra is vitatott; egyes szakértők vitatják ezt a következtetést, és azzal érvelnek, hogy a hátsó mellékhelyiségben elhelyezett bomba okozta a tragédiát. Hivatalos, végleges baleseti jelentést soha nem tettek közzé.
-
7. epizód:Tahiti túl messze van
2007. augusztus 9-én az Air Moorea 1121-es járata röviddel a francia polinéziai Moorea repülőtérről történt felszállás után lezuhan. Mind a 19 utas és a pilóta életét veszti. A balesetet egy súlyosan elhasználódott és részben szakadt magassági kormány vezérlőkábel okozta, amely repülés közben teljesen elszakadt. A kábelre a fékszárnyak behúzásakor fellépő erőváltozás miatt a megengedettnél nagyobb terhelés nehezedett. A helyzetet valószínűleg súlyosbította, hogy a repülőgépet a várakozóhelyen többször is érte más gépek hajtóművéből kiáramló gázsugár, ami tovább terhelte a kábeleket.
-
8. epizód:Halálos berepülés
2008. november 27-én az XL Airways Germany 888T-s járata – egy karbantartás utáni tesztrepülés során – a Földközi-tengerbe zuhan Franciaország partjainál, a fedélzeten tartózkodó mind a hét ember halálát okozva. A nyomozók megállapították, hogy a nem megfelelő karbantartási munkálatok miatt víz jutott a repülőgép állásszög-érzékelőibe (AOA). A víz a repülés alatt megfagyott, ami miatt a szenzorok leálltak. A személyzet repülés közben megpróbálta tesztelni az átesésre figyelmeztető rendszert, a gép pedig alacsony sebességű átesésbe került.
-
9. epizód:Repülés a vihar szemébe
1989. szeptember 15-én a National Oceanic and Atmospheric Administration (NOAA) egyik repülőgépe, amelynek feladata a Hugo hurrikán megfigyelése volt a Karib-szigetek felett, erős szélviharba kerül, aminek következtében az egyik hajtómű kigyullad és leáll. A pilótáknak sikerül biztonságos kényszerleszállást végrehajtaniuk.
-
Évadzáró10. epizód:Robbanás a levegőben
2010. november 4-én a Qantas 32-es járata, amely az ausztráliai Sydney repülőterére tartott, nem korlátozott hajtóműmeghibásodást (uncontained engine failure) szenvedett a kettes számú hajtóművénél, és súlyos sérüléseket szerzett a bal szárnyán röviddel a Szingapúrból történt felszállás után. A személyzet úrrá lett a számos ebből fakadó rendszerhibán, és biztonságos kényszerleszállást hajtott végre Szingapúrban; a 469 utas és a személyzet közül senki nem sérült meg. A nyomozók megállapították, hogy egy olajcső gyártási hibája okozta a hajtómű meghibásodását.